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晋江文学城 > 军事 > 回到民国当小编 > 第236章,赫鲁晓夫举起了铜玉米

中印边界发生新的冲突的事,在国庆节以及后面几天都暂时没有公开报道。

噢,现在的国庆节是两天假,10月1号是国庆节,10月10号是共和节,也称“中华共和纪念日”,台湾战役签署协议结束民国的统治后,为数不多的遗留的民国元素之一。

因此,唐华只是从内部情况简报上看到了这个事,报纸广播电视都还没报,应该要等10月10号之后。

虽然没有公开报道,但是人民日报10月11日的头版文章初稿已经好了,中宣部审校之后提交给国务院部委正部级及以上的审阅,就等日子发稿了。

“印军越过边界,蛮横干扰攻击我方正常人员工作”

“全世界从这些照会中,清楚地看到,印度政府是何等粗暴蛮横,再一次拒绝了中国政府迅速开始中印边界问题谈判的具体建议……”

“我国向印度提出最严重最强烈抗议。”

“中国人民决不能容忍自己的国土任意被印度侵占!我们严正警告,印方务必悬崖勒马,不要在错误的道路上越走越远。印方需立即停止进攻,立即从日土县莫尔多等地撤出,否则我方将采取必要的防御措施……”

嗯,很好。就看下一篇文章什么时候出来,文字里面带不带“是可忍孰不可忍”。

……

沈阳。

赫鲁晓夫出席完国庆庆典后,还安排了到沈阳、哈尔滨、大连等几个城市参观,总共要花大约10天的时间,10月中旬才回苏联。

这才是正确的国事访问方式,看看中国过去10年的发展成就,还可以看看随处可见的苏联援华重点工程留下的印记,双方不都其乐融融嘛。

要是跟原来历史一样,那赫鲁晓夫可就苦了。窝在北京和主席辩经一星期,辩不过是小事,主席请赫鲁晓夫游泳,边游边谈。主席水里一晃一晃飘了两小时还觉得意犹未尽,共运历史才讲到一半呢,赫鲁晓夫这时只能趴在游泳圈上喘气儿。

一行人北京到沈阳坐的是专列,李复春、谭振林、唐华、刘鼐、钱之光陪同。

这次去沈阳第一个没想到的事是——堵车。

这可是基本没有私家车的年代,沈阳,堵车了。

专列抵达车站后,从火车站到宾馆三四公里的路程,车队就在路上卡了两次。只见公交车、无轨电车、大工厂自己买的通勤大班车、忙碌运货和交通的大卡车、中卡车、吉普车塞满了大马路,还有乌央乌央的自行车洪流……

谁让专列抵达沈阳下车时,赶上晚下班高峰呢。这时候也没有为外宾和领导人清空道路的程序化体制。

“怪不得沈阳上个月打报告说申请兴建地铁。”李复春说。

唐华:“沈阳建地铁……略微有点早。”

李复春:“重工业部重型机器局不是能做盾构机了嘛。再想办法解决地铁专用的动车组,地铁我们就能大部分自己搞定了。”

唐华:“重型机器局能做2.6米的、4米的盾构机,目前主要是给矿山和隧道建设用的。地铁建设的话,应该要6米盾构。当然能做4米的,6米迟早也能做,但这需要时间。主要是我觉得,北京、沈阳、长春、上海、天津、武汉这几个城市虽然发展速度很快,但还不到不建地铁不行的地步。”

谭振林:“英国186几年就有地铁了,那时候中国还是满清时期,圆明园刚刚被英法联军烧了。转眼世界第一条地铁通车都快100年了,我们发展比较快的中心城市率先修建地铁,也不算特别夸张。”

唐华:“稍微超前一点发展是可以,但难点是投资比较大。”

刘鼐:“其实这个地铁,它还有人防工事的职能。”

苏联第一条地铁是1935年莫斯科的1号线(红线),然后马上又修2号线(绿线)和3号线(蓝线),莫斯科战役时三条地铁都开通了,这时候苏联发现了地铁的第二个好处:只要地铁停运,那就是绝佳的平民防空掩蔽所。

不但平民,苏联权力机构在莫斯科保卫战最危险的时候也钻进了地铁,部长会议的办公场所就搬迁到了2号地铁线上的马雅科夫斯基站。斯大林也经常呆在马雅科夫斯基站,而且多次在这里通过广播发表公开演讲。

在核战争时期,其实原子弹空爆也很难摧毁地铁隧道,地铁四通八达的属性还能让平民跑远点,疏散到安全地带才上地面,不用原地上到地面吃辐射。

这么说好像修地铁也不是不可以的事了……

……

沈阳第一机床厂。

赫鲁晓夫到沈阳,参观的第一个项目就是沈一机。这是当前中国尖端的工业母机生产厂,也是苏联援助的重点工程之一,而且沈一机还有后续的中苏合作规划,因此赫鲁晓夫必然到这里打卡。

和五年前主席来沈阳参观沈一机时一样,在各个机床的生产、测试、组装车间转了一遍,厂长把一行人带到了数控机床展示车间。

“数控机床是一种装有程序控制系统的自动化机床,它

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